Durante la settimana europea della mobilità sostenibile Milano presenta il progetto MiBici Sicura.

La Provincia di Milano intende garantire alla mobilità ciclabile pari dignità e garanzie della mobilità in auto. Per questo motivo ha dato vita al Registro provinciale delle biciclette che, grazie alla tecnologia a microchip, consente l’associazione tra la bicicletta e il suo proprietario. Un intervento fondamentale per la nascita di pacchetti assicurativi dedicati, per la copertura del furto, della responsabilità civile e della mobilità casa-lavoro.

A Milano pari dignità non significa rimuovere forzatamente le auto parcheggiate sulle ciclabili, ma offrire in pasto al mercato assicurativo i ciclisti. I ciclisti hanno portafogli da svuotare tanto quanto gli automobilisti ma spendono molto poco per spostarsi. Un cittadino che non spende, che gira per la città senza far girare l’economia, merita l’attenzione degli amministratori.

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Crescono le piste ciclabili in Italia, la loro lunghezza complessiva è di 3.227 km (circa 380 km più del 2008 e 730 km più del 2007). Secondo il rapporto A-bici di Legambiente sempre più italiani decidono di spostarsi in bici, preferendola a mezzi pubblici e automobili.

Il documento contiene una classifica tra 92 capoluoghi di provincia, per testarne l’impegno nella promozione della mobilità dolce. Com’è facile immaginare le città più ricche di percorsi adatti alle bici, identificati con le piste ciclabili, le aree pedonali transitabili anche in bici e le strade con limiti di velocità inferiori ai 30km/h, si trovano nella pianura padana, che favorite dall’assenza di dislivelli occupano  quasi tutte le prime quindici posizioni, escludendo la tredicesima in cui si piazza Verbania.

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Un miglio di strada a quattro corsie potrebbe fornire energia a più di 400 abitazioni, se si sostituisse l’asfalto della pavimentazione con moduli fotovoltaici Solar Roadways. Lo hanno calcolato Scott e Julie Brusaw basandosi sui consumi medi nordamericani, 4 ore di insolazione medie al giorno e una efficienza del 15% dei pannelli. I due hanno ottenuto 100mila dollari di finanziamento governativo per studiare e testare le strade fotovoltaiche.

Le strisce sono illuminate da LED incorporati nel manto stradale e possono fornire informazioni mutevoli, in caso di bisogno (corsie di emergenza, avviso di lavori in corso, rallentamenti per incidente…). I pannelli solari sono anche in grado di riscaldare le strade per evitare la formazione di ghiaccio, senza ricorrere a sali chimici (inquinanti e che richiedono una logistica non indifferente per essere resi disponibili al momento in cui sono necessari).

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Chi va in bici ha una vita di coppia migliore di chi va in auto. Lo dicono alcuni psicologi intervistati a proposito dell’influenza dello stress nelle relazioni umane, partendo dalla constatazione che uno dei momenti in cui una coppia litiga di più e’ quando si trova in auto.

Andare in bici favorisce la coordinazione tra i partner, il movimento fisico libera endorfine (ormoni della felicità) e chi fa uso quotidiano delle due ruote accumula meno momenti di tensione, stress e frustrazione dovuti al traffico. Tutto questo benessere si riversa poi nella qualità del rapporto, sia sul versante intimo che su quello psicologico.

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200 Euro di incentivo a comprare una bici, senza doverne rottamare una, pari al 30% del prezzo di listino. Per le bici a pedalata assistita si arriva fino a massimo di 450 euro. Sono stati annunciati 13 milioni di Euro, di cui la maggior parte dedicate ai mezzi a propulsione umana ed una parte minore ai veicoli elettrici. Si aspetta conferma per venerdì 18 a Milano, all’inaugurazione del salone del ciclo Eicma 2009 con l’intervento del ministro Prestigiacomo.

Rispetto ai 700 Euro dell’anno scorso, l’incentivo per comprare una bicicletta e’ diminuito e questo favorirà l’acquisto di bici di fascia più bassa, disponibili per un maggior numero di persone. (Sembra quasi una misura per conquistare il voto amministrativo agli immigrati residenti, grandi utilizzatori delle due ruote!)

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