Un atto doloso per il più recente crimine ambientale italiano: nella notte tra lunedì e martedì ignoti hanno distrutto le valvole delle tre cisterne stracolme di idrocarburi dell’ex-raffineria Lombarda Petroli, che non avrebbe neppure dovuto contenerli.

Adesso son tutti in allerta per l’ennesimo disastro naturale causato da un’ondata di gasolio ed oli combustibili riversati nelle acque del fiume Lambro, in Lombardia. Ai carabinieri della Procura di Monza non rimane che indagare, avendo a disposizione i filmati di telecamera a circuito chiuso dell’azienda di Villasanta e le deposizioni dei due titolari, i fratelli Tagliabue.

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Le statistiche del ministero dell’ambiente dicono che sono stati i maschi del nord i più veloci ad approfittare degli incentivi per l’acquisto di motorini elettrici disponibili da pochi giorni: su una trentina di acquisti solo 5 sono stati fatti da donne.
“Le donne preferiscono comprare biciclette elettriche e la maggior parte degli incentivi viene usata per le bici”, ci ha spiegato Lycia. Lycia lavora con Zio Presti, un importatore di Bergamo, che abbiamo intervistato per farci raccontare come stanno andando le vendite di motorini e biciclette elettriche con gli ecoincentivi.

Come funzionano gli incentivi?
Agli incentivi statali vanno sommati quelli regionali: in pratica chi compra un motorino elettrico riceverà sul suo conto il rimborso dell’incentivo regionale, mentre l’incentivo statale andrà al rivenditore, che pratica uno sconto sul prezzo di listino. Entrambi i rimborsi arrivano in circa due mesi. (Eccovi come esempio gli incentivi della Lombardia, della Toscana e del Lazio).

Quanto si risparmia con gli incentivi?
Noi vendiamo il TM 300 a 1.200 euro, mentre il prezzo di listino e’ 2.600. Un motorino elettrico non paga il bollo, l’assicurazione e’ sui 70 euro, circa un terzo di un motorino normale, e l’elettricità costa molto meno della benzina. Ci sono bici elettriche da poche centinaia di euro che con gli incentivi sono quasi regalate.

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Costruire un modellino di auto fotovoltaica e’ un ottimo modo per appassionare i ragazzi all’uso delle energie rinnovabili. Abbiamo intervistato due ragazzi che hanno fatto questa esperienza didattica e che si stanno preparando per la IAL Solar Cup.

Ciao, chi siete?
Siamo Vanessa e Matteo, alunni del 1° anno Operatore Elettrico/Elettronico, un corso di formazione professionale dello IAL CISL LOMBARDIA – Sede di Saronno (VA).

Che cos’è la IAL Solar Cup?
E’ una gara (sfida) d’automodelli ad energia solare, ideata dalla nostra classe. Si svolgerà il 13 giugno 2009, nel Parco del Lura, vicino alla sede della nostra scuola. Parteciperanno tutti gli alunni della nostra classe (1° Elettrico/Elettronico).

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Ogni auto avrà un bollino colorato che ne indica la classe inquinante. La vetrofania sarà visibile e avrà una scala di 5 colori. Questa proposta servirà a facilitare il lavoro dei vigili urbani milanesi preposti al controllo dei veicoli circolanti.

Il Comune e la Regione Lombardia hanno annunciato l’intenzione di far partire la sperimentazione dai veicoli commerciali e dai taxi e di creare una fascia esterna alla cerchia dei bastioni, in cui e’ in funzione l’ecopass, in cui ridurre l’inquinamento.

L’aria che si respira a Milano e’ una delle peggiori d’Europa. I giorni di sforamento dei parametri della qualità dell’aria concessi per legge vengono superati, ogni anno, già in primavera.

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