Le auto elettriche tedesche, caricate con energia prodotta da centrali a carbone, non sarebbero una soluzione particolarmente ecologica secondo il WWF tedesco. La Germania si e’ data come obiettivo quello di mettere in circolazione un milione di macchine elettriche o ibride entro il 2020. Per produrre l’energia elettrica necessaria ad alimentarle l’idea e’ di potenziare le centrali a carbone.

Il problema e’ che la domanda di elettricità si concentrerebbe nel tardo pomeriggio, quando i proprietari di ritorno dal lavoro si attaccano contemporaneamente alle prese per trovare la macchina carica la mattina seguente. In Germania la richiesta di energia nei momenti di picco e’ soddisfatta dalle centrali a carbone.

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Le case automobilistiche che continueranno a produrre auto con emissioni sopra i limiti europei, dal 2012 al 2018 pagheranno 5 euro per il primo grammo di CO2 in eccesso, 15 euro per il secondo, 25 per il terzo e 95 dal quarto in poi. Questo da moltiplicare per ogni auto venduta e dal 2019 per ogni grammo in eccesso gli euro da pagare saranno 95 a partire dal primo.

Le case automobilistiche sono riuscite ad ammorbidire le scadenze spuntando il permesso di avere in regola il 60-65 per cento delle nuove auto alla scadenza del 2012, il 75% nel 2013, l’80-85 per cento nel 2013, fino al 100% nel 2015. Hanno poi scaricato parte dello sforzo su terzi, infatti per arrivare a 120 g/Km i motori dovranno far scendere le emissioni fino a 130 g/km e i restanti 10 g/Km deriveranno dalle caratteristiche degli pneumatici e dall’uso di biocarburanti. Entro il 2020 si dovrebbe così arrivare a 95 g/Km.

Da ricordare che 10 anni fa le stesse case si erano impegnate volontariamente a scendere a 140g/Km entro il 2008. Nel 2007 la media era sui 158 g/Km perché le macchine sono diventate più grandi, pesanti e, di conseguenza, sfumacchianti di inefficienza. Bene quindi l’introduzione delle multe, visto che le promesse non valgono la carta su cui sono state scritte.

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I bambini asmatici che vivono in città sono particolarmente vulnerabili all’inquinamento urbano. Le emissioni dei motori, in particolare, sono responsabili di alcuni sintomi collegabili all’asma. I ricercatori della Boston University hanno esaminato l’effetto delle concentrazioni quotidiane di inquinanti, quali biossido di azoto (NO2), particolato inferiore a 2.5 micron (PM2.5), biossido di zolfo (SO2), monossido di carbonio (CO) e ozono (O3) sulla salute di 861 bambini (funzionalità polmonare e sintomi asmatici) per 2 anni.

Nonostante i livelli di inquinamento fossero costantemente inferiori ai limiti di legge americani, lo studio ha trovato una relazione significativa tra l’incidenza dei problemi respiratori dei bambini e la loro esposizione agli inquinanti. Nei bambini esposti ad aumenti temporanei ed entro i limiti di legge di NO2, PM2.5 e SO2, infatti, è stata riscontrata una ridotta funzionalità polmonare. Degli aumenti di NO2 e PM2.5 fanno perdere giorni di scuola a causa dell’asma; l’NO2 è anche causa di difficoltà respiratorie.

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