Prendi 4 studenti di un college americano (il DeLaSalle di Kansas City), un vecchio telaio di una Lola che ha partecipato all’Indy Car nel 2000, un treno di gomme a bassissima resistenza al rotolamento (le Ecopia EP100 della Bridgestone) e tanta energia elettrica, aggiungi il sapere di un prof (tale Steve Rees) ed altri mentori disponibili in corso d’opera.

Amalgama tutto fino a creare un auto elettrica. Fai girare il prototipo sull’ovale dove la Bridgestone testa i propri pneumatici, al Texas Proving Ground. Risultato: un automobile elettrica talmente efficiente che può esser paragonata ad una tradizionale che… fa 307 miglia per un gallone di benzina. Ovvero: 494km con soli 3,78 litri. Niente male, vero?
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I nuovi limiti ai consumi e alle emissioni delle auto voluti dal presidente Barack Obama costringeranno le case automobilistiche americane a produrre auto più efficienti su scala continentale. La richiesta e’ di arrivare ai 15 km/l che per quanto a noi europei sembri un target facile, per le auto americane non lo e’ affatto.

Attualmente le auto americane fanno, in media, 25 miglia al gallone e vi e’ una norma federale che prevede le 35 miglia per gallone entro il 2020; Obama ha anticipato i tempi al 2016 e le case automobilistiche, che ora dipendono dai finanziamenti governativi, non possono protestare più di tanto. La norma entrerà in vigore in modo graduale a partire dal 2012 e alcuni Stati come la California hanno già adottato norme di riduzione delle emissioni delle auto.

Il risparmio di carburante, previsto calcolando il ciclo di vita medio di una macchina e stimando il ricambio del parco auto, ammonta a 1,8 miliardi di barili di petrolio ed equivale, in termini ambientali a togliere dalla circolazione 177 milioni di auto o a spegnere quasi 200 centrali a carbone. Ad ogni acquirente di una nuova auto questa legge costerà mille euro scarsi in più, che verranno recuperati con il risparmio di carburante in poco più di tre anni. I benefici per tutta la popolazione saranno maggiori dei costi sostenuti da una sua parte.

Via | ABCnews
Foto | Rutger Blom

Il circuito EuroSpeedway di Lausitz ospita in questi giorni la 25esima edizione della Shell Eco Marathon, competizione internazionale per veicoli ecologici. Tra i 64 veicoli alimentati in modo alternativo ve ne sono 39 a idrogeno, 11 a biocarburanti, 11 solari e 3 GTL. Due le categoria di gara: prototipi e UrbanConcept.

29 i Paesi rappresentati e 202 le squadre in gara, di cui un terzo costituite da studenti delle superiori e le restanti da universitari. La Shell dichiara di guardare con attenzione ai partecipanti per selezionare tra di essi quelli più dotati, non solo dal punto di vista tecnico, ma anche nel lavoro di squadra e in ottica commerciale.

La Shell ha recentemente mutato il suo atteggiamento nei confronti delle rinnovabili, abbandonando eolico e fotovoltaico in favore dei biocarburanti. L’abbandono del fotovoltaico si vede anche nella decisione di escludere i veicoli fotovoltaici dal premio per le minori emissioni di CO2 calcolate nell’intero ciclo di vita del carburante: troppo ovvio che usare la luce e’ la migliore delle soluzioni possibili!

Via | Shell

Dal 2015 in Norvegia sarà proibito vendere auto alimentate solo con benzina, gas o altri carburanti di origine fossile. La proposta viene dal ministro norvegese delle finanze, Kristin Halvorsen, che intende promuovere la vendita delle auto ibride e sostenere lo sviluppo dei motori elettrici, a idrogeno, a biodiesel ed ibridi. Il ministro ha ricordato che la crisi finanziaria non ha fatto sparire quella ambientale e che azioni come questa possono essere utili su due fronti.

La Norvegia si e’ già dotata della prima strada con distributori di idrogeno, distribuiti lungo i 580 km da Oslo a Stavanger, sulla costa sud occidentale. L’idrogeno viene prodotto in modo rinnovabile (con energia idroelettrica, fotovoltaica e biogas) e il progetto, partito qualche anno fa per testare il funzionamento dei distributori in diverse condizioni atmosferiche, si chiama HyNor. Il progetto HyNor si e’ recentemente esteso a Svezia e Danimarca.

Foto | Terje S. Knudsen

7 miliardi di prestiti al settore auto da parte della Banca Europea di Investimenti per studiare e produrre modelli ecologici. Ogni casa automobilistica potrà ricevere un massimo di 400 milioni di Euro.

Il piano per il sostegno economico all’Europa prevede quasi 9 miliardi di Euro per le fonti di energia pulita. Le cifre sono state annunciate nella conferenza annuale della Banca Europea degli Investimenti, che nel 2008 ha aumentato del 42% il gettito del prestito, soprattutto verso le piccole e medie imprese. Come forma di aiuto aggiuntiva, il procedimento per accedere ai prestiti e’ stato semplificato.

I progetti che potranno essere finanziati dovranno rispettare i regolamenti europei in materia ambientale. Per le auto questo significa ridurre le emissioni di CO2 ai famosi 120 g/km che sono stati rimandati, dilazionati, perdonati e raramente presi sul serio dalle case automobilistiche europee.

Via | BEI